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 丹东交通发达，已形成水陆空立体交通体系。规划中的"21世纪伟大创举"的国际大 通道，以日本东京为起点，穿日韩海底隧道，跨朝鲜半岛，经丹东、北京，通向欧洲。大通道打通后，将大大加强丹东作为大通道东大门的战略经济地位 铁路丹东境内有铁路线260公 里，主要有沈(阳)-丹(东) 线和风(城)-上(河口)线两 条铁路，丹东站是沈丹铁路的终点站，经鸭绿江大桥与朝鲜 民主主义人民共和国的铁路相 接北京-平壤、莫斯科-平壤 的国际联运列车，经丹东出入网境。丹东有通往沈阳、北京、 青岛、长春、满洲里、长甸 的特快、直快、普客和旅游列 车，每天对开客运列车12对， 客运量达16,200多人次，为往 来丹东的旅客提供了方便。通 (化)一丹(东)铁路长207公 里，现正在规划中，建成后形 成的北起黑龙江，南至辽宁大 东港的长1490公里的铁路新 干线(即东边道)将改善丹东铁 路布局，加强丹东与东北 内陆地区的联系，促进丹东经 济发展。
公路丹东地区公路四通八达， 纵横交错，公路总里程达3767 公里，其中一级公路9.4公里， 二级公路437公里，现有客运 线路527条，沿途站点1059 个。以丹东客运站为中心，下设 凤城、宽甸、东港、孤山、通远 堡、灌水等24个客运站。全市 区拥有大中型客车925辆，出 租车2952辆，每天发车1403 个班次。市区两市一县70多个 乡镇85%的乡村通了客车，丹东 客运站还有直达大连、营口、鞍 山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、 锦州等20多个城市的长途客 运班车。规划中的丹(东)- 本(溪)高速公路将在1999年 5月开工，预计2002年9月竣工。
水运丹东市面江临海，水运方便，丹东港位于鸭绿江口西岸，是中国大陆海岸线最北部的水陆中转联运港，也是中国14个沿海开放港口之一。丹东港现有浪头港 和大东港两个港区，9个泊位，年吞吐能力220万吨。其中大东港已建成4个万吨泊位，是我国北方天然不冻良港。从丹东港沿鸭绿江上溯可抵达太平湾电站，游览水光山色；从丹东港出海可通往广州、上海、天津、大连、烟台、青岛、连云港、秦皇岛等港口。此外，丹东─韩国仁川航线已正式开通运营，每周两个客货班次。
民航中国民航丹东站自1985年4月正式通航，现已开辟丹东─北京、丹东─成都、丹东─青岛、丹东─广州、丹东─大连、丹东─上海、丹东─深圳、丹东─三亚8条航线。随着经济和旅游业的发展，航线将扩展到全国各地。
市内交通 丹东市内公共交通十分方便。现有各种型号客车338台，营运里程74.8公里。已形成纵横交错的交通网。丹东还有通往朝鲜新义州市的国际客运班车，每天往返两次。
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